Bei uns bekommen sie eine große Auswahl an Markenreifen zu günstigen Preisen. Da wir direkt bei den Herstellern einkaufen, können wir immer neueste Produkte auf aktuellem Stand der Technik und in 1A-Qualität garantieren. Außerdem können wir durch den Direkteinkauf durch Ausschließen von Zwischenhändlern die Preise niedrig halten und durch Schwerpunktsetzung auf wenige Kernfabrikate die Preise sogar noch drücken.

Selbstverständlich können wir auch alle anderen Reifenfabrikate günstig anbieten, haben etliche gängige Größen auch liegen oder können die Reifen in kürzester Zeit besorgen. Des Weiteren können wir auch exotische Reifenfabrikate und -größen, insbesondere Oldtimer-Reifen, AS- und EM-Decken sowie Motorrad-Reifen besorgen.

Bezeichnungen rund um den Reifen
 
Damit Ihre Anfragen von uns schnell und korrekt beantwortet werden können, haben wir hier für Sie die wichtigsten "Vokabeln" rund um Reifen zusammengefasst. Diese sollen Ihnen helfen, unsere Rückfragen zu beantworten bzw. Fax-Anfragen vollständig zu stellen.
 
     195/60 R 15 88H TL (normaler Reifen)
Bei dieser beispielhaften Reifengröße bedeuten die einzelnen Ziffern folgendes: 195 ist die Reifenbreite in Millimetern. /60 heißt 60er Serie; der Reifen ist also von der Felge bis zum Profil 60% von der Reifenbreite, also 60% von 195mm, das sind 117mm. R steht für Radial, die Bauart des Reifens (siehe Baureihen-Infos weiter unten). 15 ist der Reifen-Innendurchmesser in Zoll (gleich Felgen-Außendurchmesser). 88 ist der Load-Index (=LI) und besagt, wie viel Kilogramm der Reifen maximal tragen kann (z.B. LI=70 335kg; 80 450kg; 88 560kg; 90 600kg;
100 800kg...; siehe unten). H steht für den Geschwindigkeits-Index (Speed-Index SI), also die maximale Geschwindigkeit. Q steht für 160km/h, T für 190km/h, H für 210km/h, V für 240km/h, W für 270km/h; weitere siehe unten. Dann folgt meist die Profilbezeichnung. Als letztes steht TL für Tubeless=Schlauchlos. Mit Schlauch wäre TT (=Tubetype).

Transporter-Reifen haben zwischen dem Innendurchmesser und LI meist ein C und die zusätzlich die Bezeichnung 8 P.R. oder 6 P.R. (=Ply-Rating). Diese Zahl gibt an, wie viele Stahllagen der Gürtel hat. Je mehr, desto höher die Tragfähigkeit. Ein Mittel-Ding zwischen C-Decken und normalen Decken (Reifen, also nur das Gummi, nennt man auch Decken) sind sogenannte Reinforce-Reifen (gesprochen RE-INFORSS) mit dem Zusatz Rf anstelle des C.

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    240/60 R 415 15 89H TRX TL (TRX-Reifen)
Diese Reifenbezeichnung ist typisch für TRX-Reifen. Wieder ist die erste Zahl (man beachte die 0 als letzte Ziffer im Gegensatz zu der letzten Ziffer 5 bei den normalen Reifenbezeichnungen) die Breite in Millimetern, /60 die Höhe in Prozenten der Breite, R für Radial. Lediglich der Innendurchmesser wird hier ebenfalls in Millimetern gemessen. Der Rest ist gleich. Bei diesen Reifen ist darauf zu achten, dass TRX-Reifen nur auf TRX-Felgen (ebenfalls Durchmesser in Millimetern) montiert werden dürfen.

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    6 1/2 J x 15 ET47 (5x120x72,5) (Felgen)
Diese beispielhafte Felgenbezeichnung heißt aufgeschlüsselt: 6 1/2 ist die Felgenbreite, J die Typenbezeichnung des Felgenhorns, x steht für Tiefbettfelge, 15 für den Felgendurchmesser. ET heißt Einpresstiefe und bezeichnet den Versatz der Felgenmitte zur Radnarbe (wo die Felge befestigt wird), wird in Millimeter (hier 47mm) angegeben; das bedeutet, dass die Felge in den Radkasten hinein-"gepresst" ist (LKW- Hinterachsen-Felgen haben meist negative ET, sind also herausgezogen). Anschließend folgen Daten zu den Löchern: 5-Loch-Felge, Loch- abstand 120mm, Mittellochdurchmesser 72,5mm. TRX-Felgen haben anstatt der Zoll-Angabe des Außendurchmessers eine Millimeterangabe (z.B. 415).

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Geschwindigkeits-Index (=Speed-Index SI)
 

Der alte Geschwindigkeits-Index Z oder ZR bedeutet mehr als 240 km/h.

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Tragfähigkeits-Index (=Load-Index LI)
 

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